パリアの調査で提示された対照的な証拠

2月25日にダイバー4人の死亡につながった故障したライザーの交換時に手順が守られたかどうかを弁護士が判断しようとしたとき、パリア調査委員会には対照的な証拠があった。

パリアとヘリテージ石油会社の代表を務めるサウスカロライナ州ギルバート・ピーターソン氏は、生き残ったダイバーのクリストファー・ブードラム氏に、事件当日の朝に行われたツールボックス会議についてのパリアのHSE責任者による説明を見せた。

ピーターソン氏は、「16 のステップのリストには、バリア、機械式プラグ、または膨張式プラグの取り外しに関わる活動については一切言及されていません。」と述べました。

CoE 会長のジェローム・リンチ氏 (KC 州) は、ブードラム氏に対し、この仕事を管理する労働許可証に添付されていた土地海洋建設サービス株式会社 (LMCS) の方法説明書を説明しました。

「私はこの文書を見たことを思い出せませんが、私が毎日現場にいたわけではないことを覚えておいてください。 この文書を見た記憶はまったくありません。」

リンチ氏は文書の一部を読んだ。

「第 56 項では、ラインから移行障壁を手動で取り除くと書かれています。それはプラグであり、ボルトが付いている金属製のものです。 パラグラフ 57 では、手動でラインプラグの空気を抜き、ラインから取り外すと述べています。 パラグラフ 58 では、新たに取り付けられたスリップオン フランジ上にエンド フランジを配置し、留め具で固定することにより、ブラインド フランジをライザーに手動で取り付けると記載されています。 パラグラフ59では、チャンバーの乗組員は動員を解除して屋外に戻るようにと述べられ、パラグラフ60では空気の供給を止めてチャンバー内を浸水させるようにと述べ、パラグラフ61ではチャンバーのストーブパイプの上部にある50インチのフランジのボルトを外すと述べた。」

彼はブードラムに、これがあの日何が起こるかについての思い出かと尋ねた。

「はい、先生、私はこう言われました。 洪水を除いたこの日の話題です。 まあ、私たちは部屋の浸水も含めて、出発するときに部屋を浸水させる必要がありましたが、25日が順調に進んでいたら、部屋とその物の撤去は26日に行われたでしょう。」

リンチ氏は、「LMCSやパリアからのどの段階であっても、いかなる状況においてもその栓を外してはならないと誰かがあなたに言いましたか？」と尋ねた。

ブードラム氏は、「いいえ、先生、それどころか、プラグを外すのが計画でした。」と答えました。

リンチ氏は、ブードラム氏はそのプロセスが起こるまでに1時間から2時間かかったと証言したと述べた。

「その 2 時間の間に、パリアまたは LMCS の誰かが『そのプラグを外すな』と言いましたか?」

ブードラムは「いいえ、先生」と答えた。

リンチ氏は、労働許可証の書類にはリフトに関する書類と労働安全分析（JSA）の書類も添付されており、これらはパリアから提供された一連の書類の中にまとめられていたと述べた。

「この仕事を実行しようとしていた日に、この文書があなたに見せられたかどうか覚えていますか?」

ブードラムさんは、労働許可証に添付されていた文書を見たことは覚えていなかったが、LMCSの安全担当官が文書を読み上げたと述べた。

ピーターソン氏はブードラム氏に、メソッド記述とその日の PTW のうち、どちらがその日に労働者が何をすべきかを実際に規定しているか知っているかどうか尋ねました。

ブードラム氏はこう答えた。「私の考えでは、メソッド ステートメントは、あなたが協力して仕事をするものです。なぜなら、メソッド ステートメントは、契約を獲得するために使用するものだからです。」

ピーターソン氏がブードラム氏が、PTW がメソッド記述よりも優先されることを受け入れたかどうか尋ねたところ、ブードラム氏は次のように述べた。 それをすべきではなかったという記述はどこにもありませんでした。

「もし何かを『してはならない』とするならば、ここにあるように、以下のすべてのステップはパリアPTWシステムに完全に準拠して実行されるべきであるという大胆な書面であったでしょう。 パリアはいつでも、その仕事が自分たちのPTWから失われつつあることに気づいたら、その仕事を止めただろうし、そのために職員をそこに配置していたのだ。」

船員および臨海労働者労働組合の弁護士ニリー・アルフォンソの質問に答えて、ブードラム氏は、パイプから脱出する際に空気を得るためにタンクを使用した際、パイプの上を泳ぐことができたため、パイプのどこにも空気が詰まることはなかったと述べた。 同氏は、パイプが詰まっていることを示すカメラ映像は信じられないと述べた。